AMG 11 S 25 Z0停产现货型号编码器
一个编码器，四个感应单元：堡盟新推出面向轨道交通行业的BPIV2多通道轮轴编码器
堡盟BPIV2多通道轮轴编码器可为驾驶室提供转速信息，在列车启动过程中调节牵引力，以及防止车轮在制动过程中抱死：对于列车的诸多子系统而言，的轮轴转速信息。每个子系统彼此独立运行，都需要配备一个的轮轴编码器。BPIV2是一款独立式多通道轮轴编码器。这是堡盟继大获成功的BPIV和BMIV编码器之后新推出的又一力作。BPIV2配备4个彼此独立的感应单元，每个感应单元都可以单独设置。 这项优势令市面上任何同类产品都。BPIV2轮轴编码器的安装既快速又安全。由于所有信号都通过同一根电缆传输，因此无需针对单个轮轴进行调节，从而极大地简化了安装工作量。
“BPIV2的全寿命周期成本要远远低于传统的轮轴编码器，具体取决于运行工况。"瑞士传感器堡盟集团的产品经理Manuel Niedermann强调道。BPIV2编码器可现场更换轴承组，这是堡盟的一项创新设计，对于降低编码器的全寿命周期成本具有重要意义。铁路车辆的使用寿命一般在30年以上。由于列车在运行过程中会产生巨大的压力，活动部件尤其是轴承会遭受严重的磨损。到目前为止，标准的维护流程都是将编码器拆卸下来寄给厂家维修。这样不仅非常耗时，而且编码器通常需要数周时间才能送回。但有了BPIV2，情况就不同了：磨损的轴承组可现场更换，只需半个小时就能完成维护，而且无需重新调整。
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尽管BPIV2增添了很多新功能，但其较为人熟知的特点——坚固性——仍旧保持如初。堡盟在轨道交通行业拥有数十年的丰富经验。作为一家独立运营的瑞士家族企业，堡盟集团在传感器和编码器的研发和生产方面处于地位，同时也因其针对苛刻应用开发的定制化创新解决方案而久负盛名。BPIV2采用坚固的磁感应技术，而堡盟在该技术的研发方面扮演了重要的角色。因此，BPIV2轮轴编码器轻松通过了EN 50155标准的相关测试，能够在轮轴这样的苛刻工况下可靠运行。凭借诸多配置选项，BPIV2编码器能为各种轮轴应用提供的解决方案。
堡盟为轨道交通行业提供丰富的不断完善的产品组合，除了新的BPIV2轮轴编码器，还包括：无轴承、无磨损的高性能轮轴编码器BPIK，用于测量液位、压力和温度的传感器产品，以及用于检测系统的相机产品。
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三种设计，多种可能
堡盟力传感器的标准产品系列采用三种设计：按钮式、直线式和螺栓式。按钮式用于测量压力，传感器通过底部螺栓固定。直线式和螺栓式都直接在受力方向两端固定，其中直线式由两端螺纹固定，螺栓式由一端螺纹和外壳上的四个通孔固定。紧凑设计的坚固型力传感器不仅有助于防止零部件过载，还能用于监测加工站中的夹持力，或者组装过程中的压入力和压力。此外，通过测量力，还能解决过程优化、质量和停机预防等关键问题。
在动态应用中也能达到满量程
堡盟所有标准力传感器的外壳均非常紧凑：其中小的型号直径仅有19mm，高度仅11mm，但可测量2000N的力；的型号虽然直径也仅为60mm，但它可以测量高达两吨的力。此外，传感器采用防护等级为IP68的全焊接不锈钢外壳，能有效防尘、防水、抗冲击和抗振动。即使温度在-40至+85°C的范围内波动，它们也可以提供可靠的测量结果。这种标准力传感器产品系列中的所有传感器都可以达到满量程，即便在力会发生周期性变化的动态应用中也是如此，这在传感器市场上实属。
堡盟产品组合极为丰富，标准力传感器系列只是其中一部分。如需测量超过10,000N的力，应变力传感器或许是合适的解决方案。这种传感器并非直接安装在受力处，而是通过测量表面形变来间接计算受力大小，因此可以快速、轻松地集成到系统和机器中。如果标准力传感器或应变力传感器无法满足客户的应用要求，而且机器也无法更换，那么堡盟还可以根据客户要求提供定制化解决方案。凭借丰富的产品组合，堡盟能为每一种应用提供合适的传感器解决方案。
